Adiós al impuesto eléctrico del 7%: cómo afectará a la factura de la luz de empresas e industria
Real Decreto-ley 18/2026: qué cambia en energía, fiscalidad y ayudas
El fin de la rebaja del IVA a los combustibles ya tiene fecha. A partir de hoy, 1 de julio, la gasolina y el diésel dejarán de tributar al tipo reducido del 10% y volverán al IVA general del 21%.
La medida no llega sola. Para evitar una subida brusca en plena temporada de desplazamientos, el Gobierno mantendrá descuentos directos durante tres meses, aunque irán bajando de forma progresiva hasta desaparecer en octubre si no hay nuevos cambios.
Para particulares, autónomos y empresas con flotas o consumos energéticos relevantes, el mensaje es claro: el coste del carburante vuelve a quedar más expuesto al mercado. Y eso obliga a mirar con más atención los desplazamientos, la eficiencia y la planificación energética.
Qué cambia desde el 1 de julio
Hasta ahora, los combustibles se beneficiaban de un IVA reducido del 10%. Desde el 1 de julio, ese tipo reducido desaparece y se recupera el IVA habitual del 21%.
A cambio, el nuevo paquete de medidas mantiene una ayuda directa por litro durante el verano:
- Julio: descuento de 15 céntimos por litro.
- Agosto: descuento de 10 céntimos por litro.
- Septiembre: descuento de 5 céntimos por litro.
- Octubre: fin previsto de las ayudas generalizadas.
En la práctica, esto significa que el precio final no subirá de golpe el primer día, pero sí irá perdiendo apoyo público mes a mes. Si el mercado internacional del petróleo se mantiene estable, octubre será el primer mes sin rebajas generales.
Por qué se retira el IVA reducido
La retirada forma parte del repliegue gradual de las ayudas generalizadas aprobadas para contener el impacto de la crisis energética y las tensiones en Oriente Medio.
Según la información publicada, el Gobierno ha tomado esta decisión después de las peticiones de la Comisión Europea y el Fondo Monetario Internacional para retirar medidas fiscales amplias y sustituirlas por apoyos más acotados.
El cambio de enfoque es importante: se abandona una rebaja aplicada a todos los consumidores y se pasa a un sistema de ayudas más temporal y dirigido.
Cómo afectará al precio de la gasolina y el diésel
El efecto dependerá de dos factores: la pérdida de la rebaja fiscal y la evolución del precio del crudo.
Durante julio, agosto y septiembre, los descuentos directos amortiguarán parte de la subida. Aun así, el consumidor irá notando una reducción progresiva de la ayuda en cada repostaje.
Para un conductor particular, el impacto será visible en el precio por litro. Para una empresa, puede ser más relevante todavía, sobre todo si trabaja con transporte, reparto, mantenimiento, desplazamientos comerciales o maquinaria dependiente de gasóleo.
En esos casos, una diferencia de pocos céntimos por litro puede convertirse en un aumento mensual notable cuando se multiplica por muchos vehículos o muchos kilómetros.
Qué sectores mantienen ayudas específicas
Aunque las ayudas generalizadas se retiran de forma progresiva, algunos sectores seguirán protegidos durante los próximos tres meses.
Los profesionales del campo, la pesca y el transporte mantendrán una bonificación de 20 céntimos por litro de gasóleo profesional. Además, el sector agrícola contará con 165 millones de euros en ayudas directas para la compra de fertilizantes.
La medida busca aliviar a actividades especialmente expuestas al coste del combustible y con menos margen para trasladar esas subidas al precio final.
Qué ocurre si vuelven a subir los precios
El nuevo decreto incluye una cláusula de salvaguarda. Si la inflación de los carburantes supera el 15%, se activaría de nuevo una rebaja directa de 20 céntimos por litro.
Es decir, el Gobierno deja abierta la puerta a recuperar bonificaciones si se produce un nuevo repunte fuerte del petróleo o si las tensiones internacionales vuelven a presionar el precio de los combustibles.
Para las empresas, esto no elimina la incertidumbre, pero sí marca un umbral de actuación pública ante escenarios de subida intensa.
También hay cambios en la factura eléctrica
El paquete de medidas no se limita a los carburantes. También incluye decisiones con impacto en el sector eléctrico.
Una de las más relevantes es la retirada progresiva del impuesto sobre el valor de la producción de energía eléctrica. Según RTVE, este impuesto será del 5% en 2026, bajará al 3,5% en 2027 y dejará de aplicarse en 2028.
El objetivo es reducir la presión sobre la factura eléctrica de hogares e industria y favorecer el despliegue de renovables. También se ha anunciado una inversión de 200 millones de euros para mejorar la climatización y la eficiencia energética de centros educativos.
Qué pueden hacer las empresas para reducir su exposición
La retirada de ayudas recuerda algo que muchas empresas ya han comprobado en los últimos años: depender demasiado de precios energéticos externos complica la planificación.
No todas las compañías pueden reducir de inmediato su consumo de carburante, pero sí pueden actuar sobre varios frentes:
- Revisar rutas, kilometraje y hábitos de conducción.
- Analizar el coste real de cada vehículo o desplazamiento.
- Valorar la electrificación progresiva de parte de la flota.
- Mejorar la eficiencia energética de instalaciones y procesos.
- Estudiar soluciones de autoconsumo, almacenamiento o gestión energética.
- Aprovechar líneas de ayuda o instrumentos como los certificados de ahorro energético cuando encajen con la inversión.
En Konery trabajamos precisamente en esa dirección: ayudar a empresas y organizaciones a reducir su dependencia energética y tomar decisiones con datos. Puedes ampliar información sobre nuestras soluciones de mercados energéticos, consumo eficiente y producción fotovoltaica.
Un verano de transición para los costes energéticos
El fin de la rebaja del IVA a los combustibles no supone la desaparición inmediata de todas las ayudas, pero sí marca el inicio de una nueva etapa. Otra de las novedades que se aplican desde hoy es la reducción progresiva del impuesto a la generación eléctrica se reducirá progresivamente hasta desaparecer en 2028.
Durante el verano, los descuentos directos suavizarán el cambio. A partir de octubre, salvo que se active la cláusula de salvaguarda, el precio de los carburantes dependerá de nuevo del mercado sin apoyos generalizados.
Para los consumidores, será un ajuste más en el presupuesto mensual. Para muchas empresas, puede ser una señal para revisar su estrategia energética con más calma: cuánto consumen, dónde se puede ahorrar y qué inversiones ayudan a ganar estabilidad en los próximos años.
Preguntas importantes
La rebaja del IVA termina el 1 de julio. Desde esa fecha, los combustibles vuelven a tributar al tipo general del 21%.
Sí, pero serán temporales y decrecientes: 15 céntimos por litro en julio, 10 céntimos en agosto y 5 céntimos en septiembre. En octubre está previsto que desaparezcan las ayudas genera
La bonificación de 20 céntimos por litro se mantiene para profesionales del campo, la pesca y el transporte durante los próximos tres meses.
Las empresas con flotas, transporte, maquinaria o muchos desplazamientos pueden notar un aumento progresivo de costes. Por eso conviene revisar consumos, rutas, eficiencia y posibles inversiones en electrificación o soluciones energéticas propias.
