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La CNMC ajusta la normativa que regula los peajes eléctricos de transporte
El pasado 4 de febrero se publicaba en el BOE la Circular 1/2025, una normativa por la que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) introduce modificaciones en los peajes por exceso de potencia y en las tarifas para vehículos eléctricos.
Nueva metodología de cálculo de excesos de potencia
Con la publicación de la CNMC de la nueva metodología de asignación de peajes por exceso de potencia, se aplican cambios en la forma de calcular y facturar estos excesos.
Principales cambios en los peajes eléctricos
- Facturación del término de potencia contratada. Se realiza considerando que la potencia contratada en cada periodo corresponde con la demanda máxima registrada en dicho periodo, según la curva de carga del grupo tarifario.
- Optimización de las potencias. Teniendo en cuenta el término del exceso de potencia vigente en el momento del cálculo, se lleva a cabo un proceso para determinar qué potencia debería contratarse en cada periodo para minimizar la facturación de peajes, en función de la curva de carga del grupo tarifario.
- Asignación del precio del exceso de potencia. Se obtiene comparando las facturaciones obtenidas en los pasos anteriores con las siguientes restricciones:
a. La facturación de la potencia contratada teórica en el periodo 1 no puede superar la suma de la facturación de la potencia contratada optimizada y la facturación por potencia demandada en ese mismo periodo.
b. La facturación por potencia contratada debe ser igual o inferior a la suma de la facturación de la potencia contratada optimizada y la facturación por excesos de potencia.
4. Incremento de un 20% del término resultante. Para desincentivar la contratación de potencias inferiores a las realmente demandadas.
Para asegurar que la aplicación de la metodología es precisa y coherente con las nuevas regulaciones, se ha especificado el procedimiento a seguir en caso de que haya cambios en el valor de los peajes.
Tarifa 6.2 para vehículos eléctricos
Además de las modificaciones en la regulación de excesos de potencia, se actualiza la tarifa para la carga de vehículos eléctricos con el objetivo de incentivar la carga en alta tensión (>30kV), creando los siguientes peajes de carga en tensión entre 30 kV y 72,5 kV:
Por último, estas nuevas tarifas de vehículo eléctrico recogidas en la circular, pueden aplicarse a los puntos de recarga de las embarcaciones.
¿Cómo afectará esta medida a los consumidores?
La actualización de los peajes eléctricos introduce modificaciones en la facturación de la energía, pero su efecto final dependerá del perfil de consumo de cada usuario. Mientras algunos podrán optimizar su contratación y ajustar mejor sus potencias, otros podrían enfrentar cambios en su factura según su patrón de demanda.
Por otro lado, la nueva tarifa para vehículos eléctricos busca regular el precio de la recarga en alta tensión, aunque su impacto económico dependerá de cómo se implemente en el mercado y de la evolución de la movilidad eléctrica en los próximos años.
Conclusión
Entender estas modificaciones y evaluar cómo afectan a cada consumidor será clave para gestionar de manera eficiente el consumo energético.
Para quienes estén interesados en cómo adaptar su contratación o resolver dudas sobre estas modificaciones, en Konery seguimos atentos de las actualizaciones y su impacto para ayudar a optimizar la gestión energética y reducir costes de manera eficiente con un asesoramiento especializado.
