Descarbonización del transporte en España: qué cambia hasta 2040
Nuevas fichas CAE para vehículos eléctricos y flotas: qué cambia con TRA050.P y TRA050.E
La electrificación de una flota ya no implica únicamente reducir combustible, emisiones y costes operativos. En determinadas condiciones, la sustitución de un vehículo de combustión o híbrido por un vehículo eléctrico puro también puede generar Certificados de Ahorro Energético (CAE) y, con ellos, un retorno económico adicional sobre la inversión.
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha actualizado el catálogo de medidas estandarizadas del Sistema CAE y ha dividido la antigua ficha TRA050 en dos nuevas fichas: TRA050.P, dirigida a particulares, y TRA050.E, destinada a empresas y entidades públicas o privadas. La actualización se publicó en el BOE el 4 de agosto de 2026.
La modificación no es simplemente administrativa. Introduce cambios en el cálculo del ahorro, amplía el tratamiento de los vehículos pesados, refuerza la trazabilidad de las sustituciones empresariales y permite ajustar mejor los CAE generados al uso real de los vehículos.
División de TRA050: TRA050.P y TRA050.E
La resolución del 30 de julio de 2026 divide la anterior ficha TRA050 en dos actuaciones diferenciadas:
TRA050.P: vehículo eléctrico para particulares
La ficha TRA050.P se aplica a la sustitución de un vehículo de combustión o híbrido por un vehículo eléctrico puro realizada por una persona física sin actividad económica asociada al vehículo.
Incluye las categorías M1, M2, N1 y L, siempre que el vehículo nuevo sea de la misma categoría que el sustituido. Si la persona utiliza el vehículo en una actividad económica o profesional, deberá analizarse la TRA050.E.
TRA050.E: electrificación de vehículos de empresas y administraciones
La TRA050.E está orientada a personas jurídicas, tanto privadas como públicas.
Su ámbito es más amplio y contempla vehículos de las categorías M1, M2, M3, N1, N2, N3 y L, lo que permite incorporar no solo turismos y vehículos comerciales ligeros, sino también determinados autobuses y vehículos pesados.
Para empresas con flotas de transporte, distribución, logística o movilidad corporativa, esta diferenciación es especialmente relevante.
La antigüedad del vehículo se tiene más en cuenta
Uno de los cambios más interesantes de la TRA050.P está en la forma de calcular el ahorro.
La nueva ficha incorpora un factor de ponderación vinculado a la antigüedad del vehículo sustituido, con el objetivo expreso de incentivar la retirada de vehículos antiguos.
Los factores recogidos en la ficha alcanzan:
Esto significa que, a igualdad de otras variables, sustituir un vehículo antiguo puede generar un volumen reconocido de ahorro superior.
Es importante interpretar correctamente este mecanismo: el vehículo no consume físicamente un 30 % más de energía por aplicar el factor. Se trata de un coeficiente utilizado por la metodología CAE para determinar los ahorros computables de la actuación.
El kilometraje real puede mejorar el cálculo
Otra novedad relevante es la posibilidad de adaptar el cálculo a la utilización efectiva del vehículo.
La metodología contempla valores medios anuales de referencia —por ejemplo, 12.295 km para turismos y 14.666 km para furgonetas—, pero también permite utilizar datos reales cuando puedan justificarse correctamente, principalmente mediante la información disponible en las ITV.
Esto puede tener especial importancia en vehículos con un uso intensivo.
Una empresa cuyos vehículos recorren muchos más kilómetros que la media nacional puede tener un potencial CAE muy diferente al de una flota con poco kilometraje. De ahí que realizar un cálculo previo de los ahorros antes de ejecutar una renovación de flota pueda ser especialmente interesante.
¿Qué requisitos debe cumplir una empresa para generar CAE al electrificar su flota?
No toda compra de un vehículo eléctrico genera automáticamente CAE.
En la TRA050.E se establecen, entre otros, varios requisitos relevantes.
El vehículo antiguo y el eléctrico deben corresponder a la misma persona jurídica —con determinadas excepciones para operaciones de renting— y el vehículo sustituido debe haber permanecido en propiedad de la empresa durante más de dos años.
La compra del eléctrico puede realizarse directamente o mediante leasing superior a dos años.
Además, la venta o entrega a desguace del vehículo sustituido debe producirse dentro de unos plazos concretos respecto a la adquisición del eléctrico. Para empresas, con carácter general, el periodo va desde tres meses antes hasta seis meses después de la adquisición. Las entidades del sector público disponen de plazos superiores debido a los procedimientos de contratación pública.
También se exige que el vehículo sustituido haya mantenido la ITV en vigor durante al menos nueve meses de los doce anteriores a la sustitución.
TRA020 también cambia: conducción eficiente y telemetría
La actualización de agosto no afecta únicamente a la sustitución de vehículos.
La anterior ficha TRA020 de telemetría y geoposicionamiento se sustituye por una nueva ficha denominada “Sistema de ayuda a la conducción eficiente con retroalimentación al conductor en flota de transporte”.
La actuación puede utilizar sistemas telemáticos y sistemas ADAS capaces de detectar comportamientos como aceleraciones bruscas, frenadas fuertes, exceso de velocidad, tiempos excesivos al ralentí o cambios de marcha ineficientes.
Esto abre otra línea interesante para las empresas: una flota puede generar ahorro energético no solo sustituyendo vehículos, sino también optimizando la conducción y la gestión de los vehículos existentes, siempre que se cumplan los criterios de la ficha.
Los CAE pueden cambiar el retorno de una electrificación de flota
La renovación de una flota debe analizarse como una inversión energética completa.
El ahorro en combustible y mantenimiento sigue siendo fundamental, pero el Sistema CAE incorpora una nueva fuente potencial de retorno económico que puede reducir el periodo de amortización del proyecto.
Especialmente en empresas con un elevado número de vehículos, alto kilometraje anual o vehículos pesados, conviene estudiar el potencial de generación de CAE antes de ejecutar la sustitución.
¿Estás pensando en electrificar una flota?
En Konery podemos estudiar las características de los vehículos actuales, el kilometraje, los consumos y la actuación prevista para analizar su encaje en el Sistema de Certificados de Ahorro Energético.
Antes de sustituir los vehículos, calcula el ahorro. Y antes de dar por cerrado el retorno de la inversión, calcula también sus CAE.
